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DIEGO FERREIRA.
Las filas de
camiones detenidos y el hastío de los conductores y empresarios han ganado las
rutas a seis días del inicio del paro aduaneros. Por ejemplo, en el puente
Paysandú-Colón, ayer más de 300 camiones se encontraban varados.
Si bien ese
cruce se ha vuelto problemático desde la instalación de los "piquetes" del lado
argentino de la frontera en protesta contra Botnia, la paralización de
actividades por parte del gremio aduanero aumentó en varios kilómetros la fila
de camiones detenidos.
Se estima que
en el sector uruguayo del paso fronterizo, había una hilera de 125 camiones.
Mientras que al otro lado, unos 200 camiones conformaban una fila de cuatro
kilómetros de largo. A modo de ejemplo, es como si el trayecto que comprende
desde la Plaza Cagancha hasta Avenida Italia y Luis Alberto de Herrera estuviera
interrumpido por un cordón de camiones. De este modo más de 300 vehículos de
carga aguardan por el fin del paro iniciado por la Asociación de Funcionarios
Aduaneros (AFA), el martes pasado. Pese a ello, el clima en el lugar era de
tranquilidad, aseguraron fuentes locales a El País.
Por su parte,
el gerente de la Intergremial de Transporte de Carga del Uruguay, Humberto
Perrone dijo que en estos días en que la actividad aduanera (importaciones y
exportaciones) ha estado suspendida, al menos unos 300 camiones al día han
estado paralizados en el Puerto de Montevideo, mientras que en el Puente Paysan-dú-Colón,
habían sido -hasta ayer-, unos 200.
La medida en
el cruce binacional con Argentina obligó a que varios conductores debieran
alquilar una vivienda cercana a los accesos del puente a la espera de la
resolución del conflicto aduanero.
Ese gasto es
sólo una parte de las pérdidas que genera la paralización de sus actividades: se
calcula que para las firmas internacionales supone una pérdida de entre US$ 250
y US$ 300 por día. Para las empresas nacionales de transporte de carga los
valores son algo inferiores, dijeron a El País fuentes empresariales.
Ni siquiera la
flexibilización del paro en Aduanas mejoró el panorama para los trabajadores y
para las empresas. El jueves, día en que se reunió la asamblea de AFA para
definir el fututo del paro, se decidió liberar las exportaciones en tres
horarios. Hoy está previsto que se trabaje normalmente con las exportaciones
entre las 7 y las 11 de la mañana, cuando la asamblea sesione nuevamente para
definir nuevas medidas.
Retrasos.
Para el sector del transporte de carga, la medida de los aduaneros sólo ha
profundizado las demoras que tanto el Puerto de Montevideo como las terminales
privadas causan a los trabajadores.
Ello ha
provocado que los trabajadores resolvieran iniciar una serie de paros el viernes
pasado, la cual quedó en suspenso a la espera del levantamiento del paro
aduanero.
Las gremiales
del transporte acusan que los retrasos -que pueden llevar siete o más horas- se
dan porque se da preferencia a los buques a la hora de utilizar la maquinaria de
carga y descarga, conocida como carriers, así como en la utilización de las
balanzas.
Desde el
sector privado reconocen que existen inconvenientes que dificultan la operativa
de los transportistas de carga. El encargado de Relaciones Institucionales de la
Terminal Cuenca del Plata (TCP), Fernando Correa, dijo a El País que se está
negociando con los trabajadores una solución para los reclamos gremiales. La
misma incluiría la habilitación de un nuevo acceso al Puerto por la calle
Washington, y la agilización de los trámites para entrega y retiro de
contenedores llenos y vacíos.
Sin embargo,
el tiempo juega en contra. Los transportistas no resignarán el inicio de los
paros en las próximas horas una vez que los aduaneros levanten eventualmente la
medida, y si las condiciones de trabajo no cambian, es decir, si las largas
colas de camiones continúan siendo parte del escenario natural del Puerto.
Claves del conflicto.
La Asociación
de Funcionarios Aduaneros (AFA) se declaró en conflicto a raíz de una propuesta
del gobierno para esta Rendición de Cuentas para fijar al salario (de 2008 más
un 5% de ajuste) los ingresos extraordinarios de los trabajadores, provenientes
de una tasa que grava de forma variable las importaciones. Para la AFA, ello
implicaría una pérdida salarial de $ 3.000, sobre ingresos totales que alcanzan
$ 20.000.
El sindicato,
que ya había parado las importaciones el martes 20, retomó la medida con más
fuerza, afectando importaciones y exportaciones por igual, desde el martes
pasado hasta el jueves a las 11 de la mañana.
Ese día, la
asamblea del gremio decidió liberar sólo las exportaciones en ciertos horarios
fijados por la AFA.
Durante el fin
de semana pudieron trabajar aproximadamente unos 150 barcos en el rubro de
exportaciones, según fuentes gremiales.
Las
exportaciones estarán habilitadas entre las 7 y las 11 de hoy, cuando la
asamblea de la AFA defina la continuidad del paro.
Por su parte,
diputados del Frente Amplio formaron una comisión negociadora, mientras que el
diputado nacionalista, Álvaro Delgado solicitó a la Comisión de Legislación del
Trabajo que cite al gremio y a las autoridades.- |
