OPERADORES DEL MERCADO AUTOMOTRIZ ESTIMAN QUE QUIENES NO SE RECONVIERTAN CORREN EL RIESGO DE DESAPARECER.
TALLERES EN PELIGRO POR FALTA DE RENOVACIÓN TECNOLÓGICA.
La falta de renovación tecnológica y de crédito bancario, hace peligrar la supervivencia de pequeños y medianos talleres mecánicos, según se informó a Ultimas Noticias.
La ingeniería automotriz avanza a pasos tan agigantados que en su vertiginoso ritmo puede dejar a un importante actor completamente descolocado: los talleristas, cuya falta de capacidad para lograr créditos y fondos para incorporar tecnología genera un escenario donde muchos tienden a desaparecer, y los services oficiales a fortalecerse.
Para el representante del service oficial Volkswagen, Pedro Sehabiague, en cuatro o cinco años se va a producir un punto de quiebre donde la renovación automotriz va a generar que muchos talleres que trabajan en forma artesanal van a ver su realidad complicada por la falta de trabajo. Una mejor tecnología para el diagnóstico mecánico redunda en menores tiempos de reparación y menores costos, como resulta evidente.
"Por ahora, la renovación del parque automotor presenta un ritmo tal que algunos siguen manejándose. Pero en cuatro o cinco años va a haber un punto de quiebre", dijo a Ultimas Noticias.
Para el presidente de la Asociación de Concesionarios de Autos (Ascoma), Jorge West, el parque automotor uruguayo sigue siendo viejo, y eso permite que muchos talleristas aún encuentren mercado. Hoy en Uruguay circulan aproximadamente unos 500.000 autos, y el parque se viene renovando a un ritmo de entre 15.000 y 20.000 autos por año. West recordó que entre los aspectos que fortalecen a los services oficiales en detrimento de talleres más pequeños es la obligación de las casas matrices de tener toda la tecnología y todas las máquinas computarizadas y conectadas online para el tratamiento de los problemas mecánicos.
Sin embargo, Sehabiague dijo que toda esa tecnología implica un costo muy importante para los services oficiales. "Los autos ya no vienen más con manuales.
Ahora hay que suscribirse y pagar un royalty para tener la información de ingeniería del vehículo", manifestó. Asimismo, el empresario advirtió sobre la falta de una capacitación adecuada para la mano de obra que se desempeña en el rubro, por la misma razón de rápida renovación tecnológica.
Sobre este aspecto, el presidente del Centro de Talleristas del Uruguay, Pedro Molinari, dijo a Ultimas Noticias que la asociación brinda cursos permanentes de capacitación, para enfrentar esta situación. Coincidió en cuanto a que la tendencia es a que el que no se renueve correrá riesgo de desaparecer. Agregó como un factor que conspira contra la cantidad de trabajo en el sector la falta de un seguro obligatorio para los autos. "Un 50% de los autos circula sin ningún tipo de seguro. El índice de siniestralidad es mentiroso, porque mucha gente tiene un choque leve y sigue circulando porque el auto lo permite y no hay plata para arreglarlo”, dijo.
SOFISTICACIÓN, INDEPENDENCIA E INFORMALIDAD
La tendencia en el trabajo de los talleristas es la de transitar desde una modalidad artesanal y con todas las marcas hacia una con características más tecnológicas y con especialización en una sola marca.
Pedro Molinari señaló que la parte artesanal suple la falta de repuestos y autopartes que hay en plaza. "Se importa autos, pero no se importa repuestos", comentó a Ultimas Noticias. Asimismo, se remarcó que la vieja mecánica es sustituida en forma creciente por partes electrónicas, lo cual hace mucho más sofisticado el funcionamiento de los vehículos.
El mundo laboral de los talleres presenta una característica peculiar, que es la alta tasa de independencia que tienen los empleados. Vale decir que un dueño de taller tiene un alto costo de capacitación en virtud de la rapidez de los cambios en la ingeniería automotriz, y cuando un empleado se siente suficientemente capacitado genera las condiciones para irse y abrir su propio taller. Lo señalado contribuye al alto índice de informalización que hay en el sector, que se ubica en el 45%. Este guarismo surgió de un censo realizado el año pasado por el Centro de Talleristas.
SEGUROS Y SALARIOS
El presidente del Centro de Talleristas del Uruguay, Pedro Molinari mostró su preocupación por la falta de acuerdo con las empresas aseguradoras con relación a los precios que estas pagan por la reparación de los autos, ya que en su opinión este escenario hace peligrar un acuerdo en la próxima ronda de los Consejos de Salarios. "Hace tres años que no se actualizan los precios. Nosotros tenemos un buen diálogo con el sindicato metalúrgico (Untmra), que trabaja en la rama de chapa y pintura. Pero hace tres años que no se actualizan los precios, y por tanto va a ser difícil cumplir con los ajustes salariales que surjan de los Consejos", afirmó.-
Fuente: Artículo publicado en el diario "Últimas Noticias" de fecha 6 de junio de 2006.