medidas | El precio de los vehículos gasoleros se elevará por una mayor tributación y conversión de motores nafteros a diesel se prohibirá.
IMPULSAN RESTRICCIONES AL USO DE GASOIL.
Importadores y concesionarios criticaron las medidas al tiempo que rurales anunciaron una movilización.
El gobierno profundizó sus esfuerzos para modificar la estructura del consumo de los combustibles y elevó al máximo la tasa de Imesi a la primera venta de vehículos gasoleros, llevándola de 47% a 60%. También envió un proyecto de ley al Parlamento por el cual eleva el tope de dicha tasa al 180% y prohíbe la conversión de motores nafteros a diesel. También propone prohibir la importación de motores diesel y de kits de transformación de esos equipos.
El presidente Tabaré Vázquez decretó una suba en las tasas máximas del Imesi para la venta de vehículos gasoleros y las elevó al máximo establecido por ley (60%). La medida es retroactiva al 1° de octubre pasado.
El decreto, que también fue firmado por los ministros de Industria, Economía y Transporte, apunta a que el incremento "contribuya a reducir la distorsión generada en los últimos años entre la estructura de producción de la refinería y la demanda interna de naftas y gasoil como resultado del crecimiento en el consumo del gasoil por parte de los vehículos de uso personal".
Por otra parte, el proyecto de ley enviado al Parlamento no sólo sube el tope de Imesi a la primera enajenación de vehículos gasoleros al 180% sino que también lo hace a los motores diesel no incorporados.
El proyecto de ley establece que la medida comenzaría a regir a partir de enero de 2007. Ancap puede obtener a partir de un barril de petróleo una cantidad determinada de gasoil que no puede incrementar. La fuerte demanda de ese combustible le genera una distorsión en su proceso de refinación y un exceso de producción de nafta.
La iniciativa fue criticada por las automotoras. Daniel Ciaponi de la Cámara de Importadores de Vehículos Automotores (Cadiva) consideró "de locos" que el gobierno intente adaptar la demanda a la estructura de la refinería y que se prohíba la importación de motores. "Si un diesel se funde ¿el dueño qué hace con el auto? ¿Lo tira?", se preguntó.
El 60% de Imesi encarecerá unos U$S 2.000 los vehículos que hoy salen unos U$S 20.000, que son la mayoría, según Jorge West, presidente de Ascoma.
Los únicos vehículos que se ven exentos del Imesi son los taxis, ambulancias y los pertenecientes a diplomáticos.
Ciaponi y West coincidieron en que la medida no tendrá impacto en el corto plazo en la estructura de consumo sino que se deberá esperar al menos cinco años ya que "aunque las ventas de autos diesel han caído muchísimo por el aumento del precio del gasoil y quienes tienen un gasolero no lo van a dejar de usar", dijeron.
En el proyecto de ley se argumentó que si bien la reducción de la brecha entre el precio del gasoil y la nafta "contribuirá a desestimular el consumo" del primero, "es necesario incorporar señales" que contribuyan a cambiar el parque automotor. Hoy se consume tres veces más gasoil que naftas.
MOVILIZACION. Las críticas de los sectores del transporte de carga y las gremiales agropecuarias a la suba del precio del gasoil para subsidiar el boleto aumentan. Al paro decretado por el transporte de carga a partir del 23 de octubre, se le sumó ayer la amenaza de una movilización de la Federación Rural. El presidente de la gremial, Rodrigo Herrero, dijo que se programa una "gran movilización". El ministro de Transporte, Víctor Rossi, defendió ante el Parlamento el subsidio al boleto a pesar de los cuestionamientos sobre su legalidad.-
Fuente: Artículo publicado en el diario "El País" de fecha 11 de octubre de 2006.