EL SECTOR DE TRANSPORTISTAS DE CARGA SE MUESTRA PREOCUPADO.
Los subsidios y beneficios que serían otorgados al tren y al barco, más la demora en aplicar una tarifa diferencial al precio del combustible son algunos de los temas que preocupan a este importante núcleo de empresas.
La Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay (ITPC) es una organización que nuclea cámaras, gremiales y asociaciones empresariales de transporte de carga diseminadas en todo el país. Su trabajo fundamental es coordinar las políticas macro dentro del sector de transporte de carga terrestre, discutiendo los temas comunes a todas las gremiales, pero manteniendo absoluta independencia de las actividades particulares de éstas.
A su vez y desde hace varios años, la ITPC trabaja junto al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) en el asentamiento de políticas tendientes a formalizar los distintos controles y regularizaciones que tiene el sector, fomentando la profesionalización de una actividad que tradicionalmente creció a impulsos individuales e intuitivos.
Con más de 4.500 empresas en todo el territorio que agrupan un poco más de 16.000 vehículos de todo porte -extra pesados y livianos-, se generan 5.000 puestos de trabajo directos y 45.000 indirectos, siendo uno de los sectores estratégicos para el desarrollo del país.
Según dijeron a El Observador fuentes de la ITPC: “Las inversiones que este sector realiza son muy importantes y muchas veces no son tenidas en cuenta. Sin contar lo que sería infraestructura, maquinaria y vehículos de apoyo, alcanzar este número de flota en el sector implicó inversiones de US$ 400 millones; si sumáramos lo anteriormente dicho ya estaríamos hablando de montos que rondan los US$ 1.000 millones. En lo que va del año, y solo remitiéndonos a lo que se refiere en inversión de flota, el monto supera los US$ 30 millones. Estas cifras dan la pauta de lo que es este sector dentro de la economía del país”.
Las expectativas de trabajo que la ITPC mantiene con el MTOP están centradas en diferentes puntos: “La idea nuestra -enfatizaron las fuentes de ITPC- es que con esta nueva administración del MTOP por fin se pueda trabajar en una ley de transporte para el Uruguay, ley que ya existe en algunos países europeos y que tiene como ejemplo la delimitación de responsabilidades de los cargadores y los transportistas en cuanto a la carga o bien a la formalización en cuanto al ingreso de la actividad, aplicable tanto al transporte nacional como al internacional. Uruguay hoy está omiso en homologar acuerdos internacionales en este sentido, resaltaron. En cuanto a los plazos para desarrollar esto, el MTOP ya ha anunciado que trabajará en aspectos legales del transporte y nosotros estamos esperando ser convocados para dar nuestra opinión, así como también estamos esperando una resolución con el tema de las tarifas diferenciales en el precio del combustible. Con el MTOP no tenemos una relación tan fluida como quisiéramos porque, obviamente, éste está atendiendo las urgencias que creyó oportunas atender al asumir la nueva administración. Hay anuncios, como la reanudación de la actividad del ferrocarril o el mejoramiento de la competitividad de los buques de cabotaje, que nos preocupan dado que se están previendo subsidios para este desarrollo. No nos oponemos a estas actividades si se desarrollan en igualdad de condiciones y con tarifas que absorban los costos , pero sí a los subsidios que lo único que han hecho hasta la fecha es generar déficit tras déficit y endeudamiento que es absorbido por toda la sociedad. Desde la ITPC no estamos haciendo reclamos, pero sí queremos retomar el diálogo con el MTOP para presentar una serie importante de propuestas que en esta nota serían muy largas de desarrollar”.-
Fuente: Artículo publicado en el diario "El Observador" de fecha 23 de diciembre de 2005, suplemento MTOP.