AUMENTO DE COMBUSTIBLES INCREMENTARÁ EL PRECIO DE LOS FLETES.

El presidente de la Intergremial, Ernesto Toledo manifestó en entrevista al diario El País que "la tozudez de recurrir al combustible como fuente de ingreso a las arcas de Rentas Generales" traerá consigo una imprescindible corrección en las tarifas y que volveremos a tener el combustible mas caro de la región.

Por otro lado manifestó la tranquilidad de que la disponibilidad de camiones será suficiente para la próxima zafra, si estos se usan como camiones y no como silos.

Publicado en el diario EL País de fecha 7 de enero de 2004.

REUNION | Camioneros analizarán costos pero el aumento rondará un 5%.

Incrementarán fletes debido a nueva suba de los combustibles.

Los transportistas aseguran que el gobierno volvió a caer en la tozudez de intentar recaudar más por esta vía.

La suba de 7,45% en el precio del gasoil "repercutirá directamente" en el costo de los fletes de haciendas, granos, arroz y madera, entre otras cargas. La Intergremial del Transporte de Carga (ITPC) se reunirá la próxima semana para definir el incremento del precio de los fletes, pero estima desde ya que "rondará (por lo menos) el 5%", según dijo Ernesto Toledo, su presidente a El País.

"Lo que llama la atención es que el gobierno vuelve a caer en la tozudez de recurrir al combustible como fuente de ingreso a las arcas de Rentas Generales", criticó Toledo.

El presidente de la ITPC denunció que existe "una notoria falta de criterio" ya que, por un lado, "el ministro de Turismo (Pedro Bordaberry) hace un esfuerzo y genera un decreto del Poder Ejecutivo para que los comercios no aumenten los precios, buscando que Uruguay sea un polo de atracción turística"; pero a la vez, "el propio gobierno aumenta el combustible, sabiendo que ese aumento incidirá sobre el turismo. Todo el abastecimiento de los centros turísticos se hace en camiones y el aumento del gasoil producirá un aumento en los fletes".

SORDOS. A mitad de mes los transportistas de carga se reunirán en asamblea y, según adelantó Toledo, "podrían determinar que se tomara alguna medida de fuerza".

A la vez, descartó de plano la posibilidad de plantearle la problemática que genera un nuevo aumento del gasoil al Ministerio de Economía y Finanzas. "Es un tema recurrente y parece que fuera un diálogo de sordos, porque el gobierno escucha lo que quiere".

Aunque el contrabando de gasoil y la competencia desleal que generaban los camiones que cargaban combustible más barato en países vecinos "ha disminuido por una más eficiente labor de la Dirección Nacional de Aduanas", los transportistas de carga no descartan que "si se siguen generando grandes diferencias en el precio del combustible a nivel de la región, el fenómeno vuelva a repetirse".

Para el gremialista "el contrabando de combustible se generó por esa diferencia de precios entre el precio local y el de los demás países de la región. Si nos preocupamos de cómo cierran las cuentas y el Estado aumenta el combustible para recaudar más, nos olvidamos de algo esencial: que el país tenga costos buenos para que pueda competir en la región".

"No usarlos como silos"

Pese a la superposición de demanda que se registrará en el próximo otoño al llevarse a cabo las cosechas de arroz y de los cultivos de verano, que a la vez se sumará a una mayor extracción de ganados hacia los frigoríficos y de madera, Ernesto Toledo consideró que "no faltarán camiones".

Contrariamente aseguró que "la flota nacional de 14.000 camiones es suficiente para abastecer la demanda. Lo que requerirá es que las empresas que se dedican a la producción y al acopio de materiales, ajusten los temas logísticos para evitar demoras de los materiales". Toledo explicó que lo que ha venido sucediendo durante muchos años es que "se usan los camiones como silos y eso hace que estén varios días esperando para descargarse.

Si llega a pasar eso, sí van a faltar camiones, pero en realidad, lo que faltan son depósitos y no camiones. Si se descargan en el día, puede ir a buscar otro viaje". De las 14.000 unidades, alrededor de 1.000 están dedicadas al transporte de ganado y el resto, son reacondicionados para las distintas cargas, tanto para granos como para madera.