INFRUCTUOSA REUNION CON GURMENDEZ

Movilización contra aumento del gas-oil.

La Intergremial del Transporte Profesional de Carga Terrestre decidió dejar en suspenso hasta la próxima semana una eventual detención de actividades en protesta por la suba del precio del gas-oil y realizará una concentración de camiones hoy a partir de las 15 horas frente al Palacio Legislativo, en el mismo momento en que será interpelado el ministro de Industria, José Villar, a propósito del alza de los combustibles.

Ayer por la tarde la intergremial se reunió con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Gabriel Gurméndez, pero el dirigente Diego Valverde dijo que "realmente no pasó mucho" y el jerarca se limitó a tomar apuntes y a señalar que conversará del tema con el ministro de Economía y Finanzas, Isaac Alfie.

El martes, el consejo directivo de la intergremial se reunirá y puede en esa oportunidad decidir un paro de 72 horas o por tiempo indeterminado, si para entonces los camioneros no han obtenido respuestas satisfactorias del gobierno, señaló Valverde a El País.

COMPETITIVIDAD. Según un trabajo elaborado por los transportistas, el gas-oil ha aumentado por encima del promedio del incremento del barril de petróleo. Por este motivo, en Uruguay este combustible tiene el precio más caro de la región. Se ubica, según el país del bloque regional con el que se realice la comparación, un 20 o un 30% por encima.

"No se puede cambiar permanentemente de argumentos para justificar las subas del gas-oil. Si el año anterior la suba fue para equipararlo a la región hoy ese argumento debe también tenerse en cuenta cuando pasamos a tener el gas-oil más caro de la región. Esto profundiza la falta de competitividad con nuestros socios en el Mercosur", sostienen los transportistas.

Los camioneros calculan que el gas-oil representa entre el 45 y el 55% de sus costos, según el rubro de que se trate.

El directorio de Ancap lo subió un 9,38%, llevando el precio del litro a $ 18,70.

Tras el encuentro con Gurméndez, los transportistas no tienen ninguna otra reunión prevista con representantes del gobierno.

A la movilización de hoy decidió adherir tambien la Asociación de Cooperativistas del Transporte.

Los transportistas calculan que el gas-oil representa entre el 45 y el 50% de sus costos y en algunos rubros, como el caso del traslado de haciendas, llega hasta el 55%.

Fuente:  Artículo publicado en el diario "EL Pais" de fecha 5 de agosto de 2004.

Opiniones de los consumidores de gasoil.

Ernesto Toledo, presidente de la Asociación de Empresarios del Transporte de Carga.

"Comunicamos que las Gremiales Asociadas a la Mesa Intergremial del Transporte Profesional de Carga reunidas, resolvieron convocar a todos los transportistas a participar el jueves 5 de agosto a las 15.00 horas en una concentración frente al Palacio Legislativo para manifestar a las autoridades nuestro descontento con la suba indiscriminada del gasoil. Desde hace ya tiempo los transportistas en sus distintas modalidades nos vemos duramente afectados por lo que entendemos una política discriminatoria del Gobierno sobre el gasoil. Que Ancap exporta los excedentes de nafta a precios irrisorios comparados con los de venta en plaza, $ 8.00. Hoy volvemos a tener el precio de gasoil más caro de la región variando esta diferencia entre un 20% y 30%, sin contar el precio del combustible diferenciado utilizado por los transportistas de esos países. El Gobierno ha utilizado como argumento para justificar el alza de precio el uso indiscriminado de gasoil por parte de automóviles particulares, sin embargo esta incidencia es mínima con relación al consumo principal del transporte de personas y mercancías". *

Juan Salgado, presidente de Cutcsa.

"No fue oportuno el aumento de los combustibles. El gasoil, pesaba un 10% de los ingresos de las empresas hace dos años; hoy representa el 21%, y en el sector interdepartamental esta incidencia puede ser mayor. En abril de 2003, el gasoil subió un 39,55% mientras que la nafta en igual período se incrementó un 15,80%.

Esta suba diferenciada a la alta del gasoil se viene dando desde el año 2002. A modo de ejemplo, en abril de 2003, la nafta bajó un 12,5%, y el gasoil permaneció con el mismo valor.

Las autoridades argumentaron que la suba de los combustibles se hizo para equiparar el precio con los países vecinos, pero vemos hoy que se les fue la mano. El gasoil se ubica en nuestro país entre un 25 a 30% por encima de Argentina y Brasil. Queremos hacer algún tipo de planteo de que para el transporte de pasajeros, de carga y para la producción se aplique un precio diferenciado, aplicando soluciones diferentes a cada sector. El beneficio solicitado pasaría por intermedio de la tributación". *"

Alfredo Lago, Asociación de Cultivadores de Arroz del Uruguay.

"Nuestros indicadores económicos lo llevamos de acuerdo con los costos del cultivo y tenemos un costo directo de 800 dólares por hectáreas. El gasoil es el principal rubro y representa el 15% del costo total. Si se analiza el precio de los combustibles, en 2002 el gasoil estaba a 30 centavos de dólares el litro y actualmente el precio está por encima del 60%.

El precio del gasoil llevará a que la ecuación se vea disminuida y los márgenes de ganancia sean menores. El factor que incide en el precio de los combustibles es el precio del petróleo, pero nos llama la atención que siempre suba más el gasoil que la nafta. Es una política de no tener en cuenta al sector productivo. El que tiene un vehículo particular tiene la opción de no usarlo, pero los productores no podemos hacer eso. No tenemos opción, y para colmo nos dan en la nuca. Se nos dice que aumentan los combustibles por la pérdida que tiene Ancap, pero antes de cerrarla, sería conveniente mejorarla internamente." *

Mario Soca, secretario general de la Patronal del Taxi.

"El incremento de los combustibles no discriminó el consumo particular al de la producción y de servicios. Los transportistas estamos promoviendo que se nos otorguen créditos fiscales que impliquen una rebaja del gasoil, como forma de compensar y atenuar la suba de este insumo, que hoy nos sale más caro que la propia mano de obra. En este último caso, el pago a los trabajadores representa el 34%, mientras que el gasto de gasoil conlleva el 40% de los costos totales. Los taximetristas venimos haciendo reuniones por sector, y el próximo jueves, nos reuniremos para estudiar el tema, que es la base de nuestra preocupación y definiremos qué medidas tomar ante el incremento del gasoil. Los ajustes tienen tanto razones internas como externas. Nuestra reivindicación de un combustible diferenciado se aplicó a comienzo de la década de los 70, cuando el gobierno hizo un racionamiento de combustible y un precio bonificado para el transporte. Fue la época de la denominada "guerra del petróleo", que coincidió con el golpe militar en Uruguay." *

Fuente: Artículo publicado en el diario "La República" de fecha 5 de agosto de 2004.-