El Palacio Legislativo fue cercado ayer por los camioneros mientras adentro el ministro Villar afrontaba la interpelación por los negocios de Ancap en Argentina.
El Palacio Legislativo resultó infranqueable por la acción de los transportistas. La interpelación a Villar culminó sin consecuencias para el ministro.
Bajo este título La República publica la información sobre la movilización efectuada ayer por la ITPC que fuera también apoyada por otras gremiales y cámaras de diversas actividades del transporte.
La ITPC aclaró que la movilización no tenía ningún fin político para que no se transgiversara o desvirtuara el sentido de la misma.
Siguen
las noticias publicadas en los diarios "La república",
"El Observador" y "El Telégrafo
Cuenta regresiva: si el gobierno no da señales claras se paraliza todo el transporte
Transportistas evalúan paro de 72 hs. en reclamo de rebaja del combustible.
Las gremiales asociadas a la Mesa Intergremial del Transporte Profesional de Carga evalúan un paro de 72 horas si el gobierno no aplica una baja en el precio del gasoil o establece beneficios fiscales extras para este sector.
Al tiempo que la Unión de Trabajadores de Cutcsa (UTC) y la Unión de Trabajadores del Transporte (Unott) estiman analizar un posible cese de actividades, el secretario de la Intergremial del Transporte Profesional de Carga, Gustavo González, señaló a LA REPUBLICA que "desde hace ya un tiempo estamos sufriendo una política discriminatoria del gobierno sobre el gasoil".
Agregó que se ven "duramente" afectados los transportistas en sus distintas modalidades, los diferentes usuarios de sus servicios, y las empresas vinculadas a la cadena económica y productiva del país.
En este sentido, ayer las gremiales del transporte de carga, UTC y la Unott, convocaron a una concentración sin paro de actividades frente al Palacio Legislativo.
Malestar globalizado
Se adhirieron a esta manifestación integrantes de los gremios de taxímetros, ómnibus de pasajeros, buses escolares y remises "para manifestar a las autoridades nuestro descontento con la suba indiscriminada del gasoil". González señaló que la gremial está dispuesta a seguir instrumentado el diálogo antes de decretar un paro de actividades.
En este sentido, dijo que únicamente fueron recibidos por el director de Ancap, Juan Aguerre, y el ministro de Transporte y Obras Públicas, Gabriel Gurméndez. Sobre la reunión con el flamante secretario de Estado, González dijo que "el ministro desconocía la situación porque asumió hace poco y no está muy interiorizado del tema, pero tomó nota de nuestros reclamos y prometió hablar con sus pares".
Agregó que el paro "aún no está definido, pero la mesa resolvió que el gobierno tiene una semana para mostrar señales para bajar el gasoil a los sectores productivos o darnos beneficios fiscales que ayuden a ser más competitivos en la región".
Pérdida de competitividad
La Intergremial señala que se ha producido un menor consumo en los servicios y se ha perdido competitividad en el Mercosur porque en esos países existen precios diferenciales para los sectores productivos.
Desde el gremio no se comprende por qué este combustible se ha incrementado por encima del promedio de aumento del barril de petróleo. El vocero sostuvo que no son válidos los diferentes cambios de argumentos que ha dado el gobierno para aumentar este combustible.
"El año pasado el Estado argumentó que se debía equiparar a la región porque Argentina y Brasil tenían costos menores y otra razón fue que se subía por el uso indiscriminado de gasoil por parte de automóviles particulares", señaló González.
"Sin embargo esta incidencia es mínima con relación al consumo principal del transporte de personas y mercancías", informó el gremialista, aclarando que "tampoco se justifica la exportación de los excedentes de nafta a un precio de 8 pesos por litro, ya que se debería aplicar esta diferencia al acotamiento entre los precios de venta de los dos combustibles beneficiando de esa forma al consumidor uruguayo".
Por su parte, el presidente de UTC, José Faccio, dijo a este matutino que el problema del precio del gasoil "también afecta a los empresarios de los ómnibus y en vistas de eso si todos consideran que tiene que haber un paro estaremos adhiriendo".
Reclamó un combustible acorde a la realidad para que el precio del boleto sea accesible al bolsillo de los trabajadores.
"También tiene que existir un precio diferencial entre quienes utilizan el gasoil para trabajar y las personas que tienen una camioneta 4X4 y se van de paseo a Punta del Este".
Agregó que, desde que el boleto está a 15 pesos, se constató una merma sustantiva de pasajeros en el transporte colectivo. *
Fuente: Artículo publicado en el diario "La Republica" de fecha 6 de agosto de 2004.
Interpelación
a Villar terminó sin consecuencias políticas.
Las explicaciones del ministro de Industria no satisficieron al miembro interpelante, Enrique Rubio
El ministro de Industria, José Villar, señaló durante la
interpelación que el gasoil diferencial ya existía en respuesta a las
afirmaciones del miembro interpelante Enrique Rubio.
Villar, además, intentó demostrar con gráficas que los ajustes están por
debajo de lo que señalan los transportistas, quienes en la tarde del jueves
realizaron una masiva manifestación en los alrededores del Palacio Legislativo.
Rubio, por su parte, indicó la falta de política en materia energética y las pérdidas que general los negocios de Ancap en Argentina. Con respecto a esto último, el ministro confirmó que estos negocios no benefician a Ancap.
El senador del Frente Amplio reclamó cambios en el Poder Ejecutivo que permitan buscar una salida a la situación actual. El ministro de Industria dijo previo a entrar a la interpelación que habrá prudencia antes de analizar una nueva suba de combustibles. El senador Enrique Rubio es el miembro interpelante por la última suba de combustibles de Ancap. Los transportistas de carga se movilizaron para pedir un precio del gasoil diferenciado.
El nivel del precio internacional del petróleo "es preocupante" pero "no es sustentable", opinó este jueves en rueda de prensa el ministro uruguayo de Industria, Energía y Minería, José Villar. Momentos antes de ser interpelado por el senador del Frente Amplio enrique Rubio por el aumento del precio de los combustibles en Uruguay y por los malos negocios de la petrolera estatal Ancap en Argentina, el ministro proclamó que hay que tener "prudencia" antes de precipitarse a nuevas subidas de tarifas de las naftas, que durante 2004 crecieron 22,5%.
Esa subida del petróleo "obviamente que es de preocupación como todo momento de este período de una evolución hacia la suba. Es preocupante, es preocupante", afirmó Villar. "Creo que no es sustentable este nivel de precios internacionales, pero hay mucha especulación política y financiera, hay muchos fondos de inversión que están jugando en el mercado del petróleo, y eso puede sostener eventualmente más tiempo de lo debido", opinó el ministro uruguayo. "Con sentido común, acompaño la teoría de que el nivel éste no debiera ser sustentable, y se tiene que acomodar más abajo. Pero lamentablemente la realidad dice hoy que el petróleo está carísimo, y hay que tomar todas las medidas del caso", insistió.
En cuanto al aumento de la tarifa de los combustibles en el país, donde Ancap tiene el monopolio para la importación, refinación y distribución, "hay que tener prudencia como la tuvimos en todos estos meses. Hemos convivido durante varias semanas con niveles superiores al precio de referencia, esperando que se acomodara el mercado".
Transportistas protestan "No creo conveniente que se anticipen ni los servicios de ANCAP, y menos nosotros a pronosticar cosas (futuras tarifas) cuando el mercado está inestable. Así que hay que tener mucha prudencia", concluyó.
Diego Valverde, de la Intergremial de Transportistas de Carga, dijo a Observa que Villar "deja mucho que desear" y pone "excusas" para no responder al pedido de gasoil más barato. El integrante de la comisión directiva de la Intergremial de Cargas, recordó que el ministro Villar no les ha respondido "absolutamente nada" sobre la propuesta de una rebaja impositiva en el gasoil para hacerlo más barato, al menos para los transportistas y productores.
Decenas de transportistas de carga y de pasajeros se movilizan en torno al Palacio Legislativo por este motivo, mientras se interpela al ministro.
Valverde criticó la "falta de una política energética y de combustibles en especial". Proponen una mesa de diálogo urgente, "para evitar males mayores" y asegura que será para "buscar soluciones en conjunto y no para herir sensibilidades".
El ministro Villar había criticado las decisiones de la Intergremial de Cargas por entender que ejercían "una dictadura corporativa" que trababa toda negociación.
Valverde expresó que "sí somos corporativistas para ayudar a la profesionalización del sector, al control interno de su funcionamiento para mejorar la competitividad y rentabilidad de los transportistas".
Fuente: Artículo publicado en el diario "El Observador" de fecha 6 de agosto de 2004.
Los
combustibles más caros
«El reciente aumento del gasoil ha contribuido a que estemos cada vez con menos posibilidades de competir en la región», reflexionó el dirigente de la Unión de Transportistas de Paysandú, Víctor Hugo Firpo, al explicar las razones para la movilización del sector en reclamo de una rebaja en el precio del carburante que se utiliza extensamente en la producción y el transporte.
El desfasaje de precios no solo comprende al gasoil, sino que también involucra a las naftas, que son aún más castigadas con impuestos que el gasoil y forman parte indivisible de este esquema irracional. Con un gasoil que es 35 por ciento más caro que en Argentina y 24 por ciento más caro que en Brasil, el transporte es uno de los sectores embretados en asimetrías que son producto de la voracidad fiscal y la escasa disposición para buscar esquemas alternativos, adecuados a la realidad regional.
Si bien se ha registrado un sustancial encarecimiento del petróleo, no es menos cierto que nuestros vecinos han sabido paliar sus efectos. El problema radica en que seguimos dependiendo del monopolio de ANCAP y del exceso de gasto público, que no da tregua y obliga a buscar recursos de recaudación directa e inmediata, como los carburantes.
Pero a esta altura el costo ya resulta insostenible para los sectores productivos y nos está dejando fuera de competencia respecto a nuestros vecinos, con los que compartimos los mercados de exportación.
Es hora que realmente esta problemática se analice en profundidad, con una visión de política de Estado, para por lo menos tener una cobertura razonable ante los avatares de los precios internacionales y no vivir de zozobra en zozobra.
Fuente: Artículo publicado por el diario "El Telégrafo".