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La llegada de barcos de gran porte desbordó la capacidad de
contenedores y quitó espacio para los amarres en el puerto. En la ANP sostienen
que el puerto de Buenos Aires igualmente tiene problemas y no atiende
adecuadamente.
El director de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Fernando Puntigliano,
dijo a Ultimas Noticias que la falta de espacio en los muelles es un “problema
real que afecta al puerto. En rigor, hemos rechazado algunos buques. Hoy estamos
tapados de contenedores porque nuestra terminal portuaria ha sido muy atractiva
para barcos de gran porte que antes no llegaban a nuestro país”. Puntigliano
indicó, “que la política de dragado ha sido fundamental para captar estos
barcos”.
Sin embargo, hoy muchas embarcaciones piden ingresar al Puerto de Montevideo y
se les niega la entrada por problemas de capacidad.
En este sentido, el vicepresidente de la ANP, Gastón Silbermann, indicó a
Ultimas Noticias, que “la empresa Montecon se vio obligada a rechazar barcos
porque no hay lugar para amarrar en los muelles”. Agregó “que la mayoría de los
buques opta por retirarse del puerto antes de esperar que haya un lugar. En
definitiva, las compañías optan por razones estratégicas anclar en otro puerto”.
El inconveniente que tiene la principal terminal portuaria del país se debe
básicamente a un aumento del ingreso de barcos con cargas muy grandes. La tasa
de crecimiento de contenedores del último año fue del 12 por ciento. Si bien es
cierto que algunos barcos se derivan al puerto de Buenos Aires, Puntigliano,
informó que “la situación en la vecina orilla es más traumática que en nuestro
puerto”. También se derivan algunas embarcaciones a Río Grande. El puerto de
Montevideo fue el que más creció de la región respecto al año anterior y por eso
hoy tiene un nivel de participación en el mercado histórico. El puerto alcanzó
una participación anual del 20,5% del tráfico marítimo. El futuro inmediato para
ampliar la zona de deposito de contenedores no es muy alentador. El director de
la ANP explicó que “recién a finales de 2009 estará pronta la ampliación de la
playa de contenedores que está construyendo Cuenca del Plata (Katoen Natie)”.
Por su parte, en 2010 quedará operativo el muelle C. “Recién ahí vamos a poder
tener algo de respiro”, sostuvo Puntigliano. Empero, en 2013 se espera otra
congestión como la que hoy están sufriendo los puertos de la región. “Ahí vamos
a tener que analizar desde ahora si sale la nueva terminal de contenedores o de
lo contrario habrá que negociar con otras empresas cómo salimos de este
problema”, adelantó. “El Uruguay se ha dormido en la construcción de
infraestructura y hoy nos enfrentamos a varios cuellos de botella”, dijo.
Katoen Natie tiene espacio
El gerente de Katoen Natie, Joris Thys, dijo a Ultimas Noticias que “su empresa
trabaja a un 60% de su capacidad y no tiene, por ninguna circunstancia, que
rechazar barcos”, como sostienen las autoridades de la ANP.
Katoen Natie maneja actualmente más del 60% del tráfico de contenedores que
circulan por el Puerto de Montevideo. El restante 40% lo maneja la firma
Montecon, instalada en los muelles públicos.
Según Thys, su empresa acaba de realizar acuerdos con otras compañías, ya que
Katoen Natie quiere aumentar un 20% el tráfico de contenedores. “Con un 80% de
nuestra capacidad estamos conformes, pero aún podemos aumentar más si fuera
necesario”, informó.
ANP y privados coordinan para evitar largas colas
La Administración Nacional de Puertos coordina acciones con distintas oficinas y
agentes privados con el objetivo de bajar el congestionamiento de camiones en la
entrada al Puerto de Montevideo.
Gastón Silbermann, vicepresidente de ANP, dijo a Ultimas Noticias que se
desarrolló la tercera reunión de un ámbito mixto, de donde surgieron tareas para
todas las partes involucradas. “Se registraron avances”, dijo el jerarca. En ese
ámbito, se constataron severos problemas que repercuten en largas esperas por
parte de los transportistas, mayormente en las terminales de contenedores y en
las balanzas de ANP. En la última reunión participaron la ANP, la Dirección
Nacional de Aduanas (DNA), la Intergremial de Transportistas, Apvc, Utfu, Cámara
de Comercio, Capitanía del Puerto de Montevideo, Mtop, Prefectura de Montevideo,
terminales Montecon y TCP, Asociación de Despachantes de Aduana, depósitos,
Cennave y Supra. En las reuniones se definió facilitar la salida de contenedores
por accesos Florida y Maciel, autorizada por la DNA.- |
